Page 307 - Isviçre 2013

Şehir Tanıtımı / Stadt Präsentation

304
Önümüzdeki yıllarda açı la cak yeni toplu ulaşım bağlantısına erişimi ol­ cı lı ğıy la olumlu anlamda değişti.
demiryolu tünelle ri, köp rü ler ve in­ mayan hiçbir yerleşim yeri yoktur. Bu nun la birlikte ilk 50 yılda ülke­
şaa edilecek yeni gü zer gâh lar la de­ Avrupa’nın en yüksek yerleşim ye­ nin genel çehresi değişti. Yeni yeni
miryolu taşımacılığı mesafeleri ve ri Juf’a (Graubünden kantonu) bi­ yan sanayiler ­ sektörler oluştu; on
ulaşım zamanını kısaltacak. İs viç­ le günde 8’kez toplu ulaşım taşıtla­ bin ler ce insan çeşitli alanlarda is tih­
re’ de bu sektör 19. Yüzyıldan itiba­ rı seferleri yapılmaktadır. Toplam 5 dam edildi. Olumsuz hava şartları
ren büyük gelişme gösterdi. bin km uzunluğunda demir yolu ağı yü zün den sel basan, karla kapla nan
İsviçre’de ilk tren yolu 1847 yı­ ve yıllık 300 milyon yolcu kapasitesi yer ler ıslah edildi. Köprüler, yol lar
lında Zürih ve Baden arasında top­ ile İsviçre Federal Demiryolları (di­ ya pıl dı. Toprak kaymalarına kar şı
lam 30 km uzunluğunda inşa edil­ e Schweizerischen Bundesbahnen ön lem alındı. Ülke genelinde se ya­
miştir. İlk önce tren yollarının mer­ (SBB)) ülkenin en uzun ve önem­ hat yüzde 1000 arttı.
kezi planlanıp işletilmesi kararlaştı­ li demir yolu ağına sahiptir. BLS
rılmış (1848 Anayasası) fakat son­ AG ise 440 km’lik ağ ile ülkenin en Yürüyen yollar
raki sürecin yavaş ilerlemesi üzeri­ önem li ikinci demir yolu operatö­ İsviçreliler ulaşımın demiryolların­
ne 1852 yılında parlamento inşa so­ rüdür. Ayrıca ülkede demir yolu iş­ da yoğunlaşması için büyük yatı­
rumluluğunu özel firmalardan ya­ leten 47 özel firma bulunmaktadır. rımlar yaptı. İsviçre üzerinden tran­
ralanma izni ile birlikte kantonla­ Dağlık coğrafyasından dolayı İs viç­ sit geçmek isteyen karayolu araçla­
ra bırakmıştır. Bu gelişmeleri izle­ re’de ayrıca birçok füniküler ve te­ rı için özel trenler üretildi. Bugün,
yen 30 yıl içerisinde ülkeye 2500 km leferik hattı da bulunmaktadır. İsviçre’ye kuzey sınırından giren
uzunluğunda tren ağı döşenmiştir. Demiryolu taşımacılığı endüst­ bir kamyon, vagona yüklenerek te­
Günümüze gelindiğinde İsviç­ ri ve tarıma da büyük katkı sağladı. keri karayoluna temas etmeden gü­
re, Monako ve Vatikan gibi küçük Çiftçiler ve fabrika sahipleri malla­ ney sınırından çıkabiliyor. Bu hem
devletler hariç tutulduğunda Av­ rının kolayca taşınabilmesinden son şoförün dinlenmesini hem de daha
ru pa’ nın en yoğun demir yolu ağı­ derece memnun kaldılar. Birçok İs­ emniyetli yolculuk yapılmasını sağ­
na sahiptir (122m/km2). İsviçre’de viçrelinim hayatı demiryolu ta şı ma­ ladığı için büyük rağbet gördü. §

Post_Bizim_Rehber_Schweiz_290-310_2013.indd 304 29.04.13 16:30